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保养知识-发动机系统-进、排气系统故障判断

1、空气的清洁:拉缸、增压器的损坏、冒烟增多等故障都与空气质量和清洁性有关。
1)吸入气缸的尘土和脏物会损坏发动机的气缸和活塞,也会损坏阀杆和导杆以及增压器压气机的叶片,而增压器的叶片损坏会造成增压器不平衡,导致轴承损坏;
2)有时空滤是合格的,但进气管路密封不严或裂纹也会使发动机吸入脏空气。

2、空气的阻力:进气阻力增大导致排烟过量和功率下降。
1)如果进气管?#25151;?#27668;的阻力很大。空气流量减小,改变了空燃比,使发动机的功率降低,发动机冒出的烟增多;
2)除了目测检查管?#27833;?#26159;否有裂纹和松动以外,还可以在空---空中冷器、连?#27833;?#21644;歧管盖处密封表面上涂肥皂水来检查是否泄漏。

3、排气阻力过大-----功率下降的原因之一
1)不能忽视排气阻力是发动机功率下降的一个重要原因;
2)如果排气流动不畅通,?#26032;?#22686;压器就不能有效的工作;
3)在使用排气制动?#20445;?#23545;增压器的工作是有影响的,所以在使用排气制动时排烟过多。

4、增压器的故障-----机油的消耗与泄漏
发动机机油用来润滑轴承和部分地冷却增压器,机油是在发动机工作压力下通过供油管路供给增压器的,机油经增压器底部的回油管返回发动机油底壳,增压器转子总成每端都使用密封圈,密封圈的主要功能是防止排出的废气或增压的空气进入?#26032;?#22686;压器壳?#26657;?#23494;封圈处泄漏机油的可能性很小,但也可能发生。
1)如果油底壳的压力太大使润滑从增压器回油困难,这就会增加轴承座的负载,使机油从压气机密封件处泄漏;
2)如果回油管受阻或损坏,将引起增压器壳体压力增加,导致机油?#29992;?#23553;圈处溢出;
3)如果进气或排气阻力过高,会在压气机与增压器壳体之间形成真空,导致机油通过密封件泄漏
4)为了检查机油是否通过密封件泄漏,拆下排气管和跨通管,?#32531;?#26816;查?#26032;?#26426;壳和跨通管里是否有机油。

5、增压器废气执行器(旁通增压器)-----功能检查
1)如果增压器是旁通增压器,目测检查杆销的磨损情况、软管是否有裂纹、执行器杆和控?#32856;?#26159;否弯曲等;
2)判断旁通是否起作用,可以进行功能检查,把一个调节好压力的空气源和一个精确压力表与膜盒连接。加压180kPa,操纵杆移动大约5mm;
3)?#25381;?#21345;住和泄漏空气。如果发现执行控?#32856;?#19981;动作,应进行更换。

6、空-空中冷器-----故障判断 ?空-空中冷的阻力大、泄漏是导致发动机功率下降、冒烟增多的原因之一。
检查方法如下:
1)中冷器的压降检查:用水银压力计测量空-空中冷器系?#36710;?#21387;降,步骤如下:将压力计的一端安装到增加器压气机出口弯管处的1/8英寸的管螺纹?#26657;?#25226;压力计的另一端安装到进气歧管的1/8英寸的螺纹处。以规定的发动机的最大功率和相应转速运转发动机,计录压力计的读数。如果压力差大于156mmHg 或21kPa,检查中冷器和关联的管路是否堵塞,如有必需,进行清理和更换;
2)中冷器空气泄漏检查:将一个管塞或管盖安装在中冷器的出口,把一支压力计、供气管和空气压力调节器安装在冷却器的进口,对冷却器施加207kPa的空气压力,关闭空气压力调节器,观察压力表,如果在15秒内压力下降在49kPa以内,则冷却器是正常的。如果超出,则确定压力下降是由中冷器泄漏引起的?#25925;?#31649;?#27833;?#27844;漏引起的,把肥皂水涂在管?#27833;?#19978;,观察是否有气泡出现;
3)如果是由管?#27833;?#24341;起,修理或更换管?#27833;?#37325;新试验,如果是中冷器的泄漏,重复三次试验,核实压力下降的准确度,以便确定修理或更换中冷器。

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